向来高调的EMS近日屡屡两次曝光，先后现身安徽茶叶和云南盐业签订战略合作现场。尽管是物流企业中的“国家队”，在租车业务活跃度更高的行业口碑中，EMS却少见有大多数政府背景企业的较好口碑，一路发展都预示着消费者的吐槽。毫无疑问更加规范且在一定程度上有相似性的体系和官方资源是EMS与政府部门合作或者是与国资背景企业合作的优势所在，但在物流行业的竞争中，EMS这种官盟路子否需要跑完过民营企业的业务扩展，还有待市场检验。

　　官方结盟铺开业务　　2月28日，中国邮政火速物流股份有限公司（EMS）在安徽黄山举办“公里／小时鲜”茶行业解决方案发布会。中国邮政火速物流股份有限公司安徽省分公司与黄山市政府签定战略合作协议，以服务三农为宗旨，助力当地茶叶打进更大的市场。在双方的合作当中，EMS此次公布的“公里／小时鲜”解决方案将通过获取前端承托、运输确保、客服第一时间、分销合作以及对应幸农金融方案等为茶企茶农获取从推展到售后的一系列问题。根据EMS方面的讲解，前端承托还包括为茶叶销售自定义包装材料，获取专业包、PCB服务以及通过驻点多成倍的揽收服务。

在运输上，EMS将投放29架专机，构建全国200多个城市次日交。特别是在值得注意的是此次合作中经常出现的“公里／小时鲜”，“公里／小时鲜”是EMS旗下的生鲜电商平台，去年4月月上线运营，通过微信公众号和微店经营业务。

在安徽当地茶叶的解决方案中牵涉到的客服第一时间和分销网络等方面，“公里／小时鲜”都分担着最重要角色。　　当天，中国邮政集团公司云南省分公司与云南省盐业有限公司在昆明举办全省盐邮战略发布会，将利用邮政资源为盐业公司提高品质安全性确保、渠道扩展、销售、物流配送等服务。

就平台、网络和物流配送等方面来说，EMS仍是关键角色。尽管并非如在安徽黄山的合作中与政府方面必要合作，但此次中国邮政集团公司云南省分公司在云南合作的云南省盐业有限公司也某种程度具有国资背景。

云南省盐业有限公司是云南省能源投资集团控股公司云南能投全资重新组建的子公司，而云南省能源投资集团是云南省国资委监管的省属企业之一。　　在EMS的业务扩展当中，与政府或国资背景的业务伙伴展开合作的案例不在少数。去年7月，无锡市人民政府与中国邮政火速物流股份有限公司江苏省分公司签定跨境电子商务综合服务战略合作备忘录，2015年底、2016年初之际，湖北省运管物流局与湖北省邮政火速公司达成协议战略合作框架协议。

　　末端网络是竞争力　　对于EMS这种官方结盟的方式，业内人士坦言，合作伙伴都是“国家队”，但促使合作主因或在于末端网络优势。作为中国经营历史最历史悠久且在很长一段时间内分担主要社会邮政物流业务的企业，EMS的全国网络在前期就早已布局原始。　　根据EMS官网讲解，EMS在国内31个省（自治区、直辖市）成立全资子公司，并享有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。

截至2010年底，公司注册资本80亿元，资产规模多达210亿元，员工近10万人，业务范围遍布全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达还包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点多达4.5万个。　　特别是在是在租车网络综合布局和服务更加缺乏的农村和商贸物流欠发达地区，EMS的角色和起到都更为重要。

中国品牌研究院研究员朱丹蓬认为，相对于一般更加注重经济效益的企业来说，国有企业要分担更加多社会责任和造就区域经济发展的责任，特别是在是牵涉到三农问题，EMS这种服务门槛更加较低的企业毫无疑问是更佳的自由选择。　　此外，租车专家赵小敏讲解，物流行业的政策壁垒渐渐消失，在早期网点布局就早已已完成农村及商业比较不那么繁盛的地区，EMS的发展空间相当大。去年11月中旬，国家发改委发布《邮政普通包覆寄递资费体系结构改革方案（印发稿）》认为，将现行资费由实施政府定价改回政府指导价、下限管理，容许邮政企业在不多达国家规定资费标准范围内自律确认明确资费水平，并将普通包覆由投递包裹单改回投递包覆实物。

　　赵小敏认为，2015年EMS全国体制改革以来，邮政市场化之路大大加快，从产品结构到价格体系，市场份额和服务质量都有较小的提高。对于速度和网络布局飞快的民营企业来说， 智慧城市系统和政务信息是两个短板，在非常宽的时间内民营企业是进不去的。　　业务仍须要灵活性创意　　在此前EMS与腾讯合作时，赵小敏就认为，EMS与腾讯之间的合作，不会使EMS在市场推广和客户体验方面有较小的提高。

EMS绑微信，构建收寄快件和线上缴纳功能，这将使业务量最少提高1%-2%。中长期来说，如果EMS充分利用好这些资源，EMS的市场份额可提高4%-5%，而构建这个目标的关键是EMS能否按照市场规律和跑出体制的障碍。　　就EMS享有的诸多资源和政策近便性，几乎有能力领先于三通一约、顺丰等民营企业。

尽管有诸多变革创意和新项目探寻，但总体来看，早期网络资源和作为不少政策先行中举行者的生产能力仍未几乎发挥出来，业务仍须要灵活性创意。　　北京商报记者注意到，比起多数生鲜电商平台，“公里／小时鲜”不论是在可终端渠道还是在平台上产品的非常丰富度都有所缺乏。

早在2002年，EMS发售过“农资”直通车，向农民搜集化肥、种子、农药等农资产品出售信息，由当地邮政局统一出售和仓储，可以看作EMS电商早期雏形。2000年，仍未政企分开的中国邮政发售183电子商务网，作为电商平台，但没有发展一起。到2009年，中国邮政和TOM集团共建“邮乐网”，但知名度受限。

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